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KM8KW.XYZ在海洋工程的應用及注意事項

KM8KW.XYZ特(te)殊(shu)的性(xing)能使(shi)其在汽車(che)、電子電氣設備、機械(xie)結(jie)構(gou)、運(yun)動器材、紡織、船(chuan)舶(bo)、海洋工(gong)程(cheng)等方麵得(de)到(dao)廣泛(fan)應(ying)用。高端裝備製(zhi)造和新材料是日(ri)前科(ke)創板企(qi)業(ye)倍(bei)計劃重(zhong)點鼓(gu)勵(li)推薦的五大快猫记录世界记录你下载之(zhi)一,它(ta)主要包括(kuo):船(chuan)舶(bo)、高端軌道(dao)交(jiao)通(tong)、海洋工(gong)程、高(gao)端(duan)數(shu)控機床(chuang)、機器人(ren)及(ji)新材(cai)料。今天(tian)快猫的最近链接是多少KM8KW就講(jiang)講改性尼龍新材料和船(chuan)舶(bo)、海洋工(gong)程的結合會帶來哪些(xie)變化?還有(you)KM8KW.XYZ需要(yao)注意(yi)什麽(mo)呢(ne)?


一、船舶海洋(yang)關係國計民生,經濟(ji)命(ming)脈

以尼龍玻纖、碳纖等工程塑料在船舶上主要用(yong)作(zuo)各(ge)種(zhong)結構零部(bu)件(jian)和(he)傳(chuan)動零(ling)部件,它們(men)均具(ju)有免(mian)維(wei)護(hu)、免潤滑(hua)、抗海水(shui)、化學(xue)品、耐腐蝕的特性並(bing)且(qie)堅固可靠(kao)。與(yu)傳統(tong)的鋼(gang)製材料相(xiang)比工程塑料性能(neng)更強(qiang)、自(zi)重更(geng)輕(qing)、價(jia)格(ge)更便宜。元(yuan)件甚(shen)至可以(yi)在高溫(wen)和惡劣(lie)的環境下保持(chi)高性能運行,如軸(zhou)承、螺(luo)旋槳、活(huo)塞環(huan)、齒輪、滑輪(lun)、手柄、罩(zhao)殼(ke)等(deng)。


二、螺旋槳

船用螺旋(xuan)槳主要采用玻璃纖維增強尼龍製造,可(ke)用於遊艇(ting)、救(jiu)生艇、拖(tuo)輪等船舶上。玻璃纖(xian)維增強尼龍螺旋槳(jiang)葉(ye)片(pian)為雙(shuang)曲麵(mian),采用長(zhang)度為8mm左右的高強度(du)玻(bo)璃(li)纖維、為(wei)提高材料的結晶(jing)性,在(zai)物料中通常加入(ru)0.5%-1.0%的成(cheng)型(xing)劑,以提(ti)高機(ji)械強度、耐(nai)磨(mo)性、硬(ying)度和減少表麵粗(cu)糙(cao)度,降低吸水性、翹曲(qu)變形。在成型後,製品應進(jin)行熱(re)後處理(li),以減(jian)少內(nei)應力(li),提高結晶度,穩定(ding)結晶結構。改性尼龍螺旋槳耐(nai)磨(mo)性和耐腐(fu)蝕(shi)性好,生(sheng)產工藝簡便,可節(jie)約大量的銅(tong)等有色金屬,質(zhi)量輕,可提高船舶航(hang)速,其推(tui)力比鑄鐵大20%,成本(ben)僅為銅的1/5,但改性尼龍螺旋槳的耐熱性較低(di),僅為100℃,且易(yi)產(chan)生彈(dan)性變(bian)形。(雖然(ran)海(hai)水中並不(bu)存(cun)在超過100度的極(ji)端情(qing)況。)目前(qian)TPM3D等成熟SLS尼(ni)龍材料3D打印製造商(shang)的產品(pin)均能克(ke)服(fu)耐熱性不好的缺(que)點。


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三、軸承

船舶艉軸承,以前主要采(cai)用鐵梨木,鉑合金等材料,鐵梨(li)木(mu)軸承用水潤滑,鉑(bo)合金(jin)艉(wei)軸承用油潤滑。它們製造(zao)工藝(yi)複雜(za),周(zhou)期長,成本高。采用塑料艉軸承,可以有效地(di)彌補上述艉軸承的不足(zu),通常選用改性尼龍、ABS等工程塑料作為基材。還有船用輔機軸承,以前大(da)都采用銅合(he)金材料,用銅量(liang)大,使用中(zhong)容易咬(yao)死(si)或導(dao)致(zhi)軸頸(jing)磨損。采用工程塑(su)料軸承,不僅(jin)可以節省(sheng)大量有色金屬(shu),而且耐磨損性和潤(run)滑性優良(liang),運轉(zhuan)中噪聲(sheng)小(xiao),即(ji)使工程塑料軸承(cheng)燒壞,也不會(hui)影響(xiang)軸頸。水泵軸承船用輔(fu)機水泵軸承原采用銅背(bei)澆鉛(qian)材料,製造(zao)工藝(yi)複雜(za),安(an)裝(zhuang)也(ye)不方便,現(xian)采用改性尼龍材料,簡化了(le)製造工藝,延(yan)長了使用壽(shou)命,另外(wai),海談(tan)水泵的工作溫度不高,可以方(fang)便地采用水來(lai)冷(leng)卻(que)潤滑,有利於工程塑料軸承的使用。水密(mi)門梢(shao)軸襯套(tao)水密門(men)梢軸襯套原采用銅合金材料,製造時(shi)需(xu)將銅棒(bang)經(jing)多道機械加(jia)工工序(xu),現采用尼龍6等製得,提高了生產效(xiao)率,並節約了有色(se)金屬。舵(duo)軸承包括舵杆(gan)上下軸承和舵托止(zhi)推軸承,均(jun)可采用尼龍材料。舵的轉動速度較慢,載(zai)荷也不是很(hen)大,采用尼龍就(jiu)可以取(qu)得很好(hao)效果(guo)。


四(si)、齒輪

在船舶上(shang)使用的塑料齒輪可由多種工程塑料製造,目前主要有尼龍6、尼龍12、尼龍66、玻璃纖維增強尼龍、聚碳酸酯、ABS、等。它們具有較(jiao)高的剛性和疲(pi)勞(lao)強度,耐磨性和耐熱性好,摩擦(ca)因(yin)數低,成型簡便(bian),因此(ci)得到了廣(guang)泛應用。


五(wu)、罩殼

在船舶上使用的塑料罩殼,通常(chang)均用各種增強工程塑料,如(ru)玻璃纖維增(zeng)強尼龍6、玻璃纖維增(zeng)強尼龍66、玻璃纖維增強聚(ju)甲(jia)醛(quan)等製成。以代(dai)替(ti)各種鋼板、鑄鐵(tie)、鋁合金等金屬材料,其特點是質量輕、耐腐蝕性好,生產效率(lv)高。


其(qi)中尼龍改性需要注意什(shen)麽呢?

一、料筒溫度設定:因尼龍是結晶型聚合物,所以熔(rong)點明(ming)顯(xian),尼龍類(lei)樹脂在注(zhu)塑時所(suo)選(xuan)擇(ze)的料筒(tong)溫度同(tong)樹脂本身(shen)的性能、設備(bei)、製品的形狀(zhuang)因素有關。過高的料溫易使膠(jiao)件出現色變、質脆及銀(yin)絲,而(er)過低的料溫使材料很硬可能損傷(shang)模(mo)具及螺杆。一(yi)般 PA6 的熔體(ti)溫度Z低為二(er)百二十(shi)℃,PA66 為二百(bai)五十℃。由(you)於(yu)尼龍的熱穩(wen)定性較差,所以不宜(yi)高溫長時間在料筒中停(ting)留(liu),以免引起(qi)物料變色發黃(huang),同時由於尼龍的流動(dong)性較好,溫度超(chao)過其熔點後(hou)就流動迅(xun)速(su)。


二、模具溫度的設(she)定:因尼龍是結晶型聚合物(wu),所以熔點(dian)明顯,尼龍類樹脂在注塑時所選擇的料筒溫度同樹(shu)脂(zhi)本身的性能、設備、製品的形(xing)狀因素有關。過(guo)高的料溫易使膠件出現色變、質脆及銀絲(si),而過低的料溫使材料很硬可能損(sun)傷模具及螺杆。一般(ban) PA6 的熔體溫度Z低為二百二十℃,PA66 為二百五十℃。由於尼龍的熱穩定性較差(cha),所以不宜高溫長時間(jian)在料筒中停留,以免引(yin)起物料變色發黃,同時由於尼龍的流動性較好,溫度超過其熔點後就流動迅速。


三、製品的壁(bi)厚(hou):尼龍的流(liu)長比(bi)為一百五十至兩(liang)百之間,尼龍的製品壁厚不低於零點八(ba)mm,一般在一至(zhi)三點二mm之間選擇,而且製品的收縮與製品的壁(bi)厚(hou)有關,壁厚越厚收縮(suo)越(yue)大。


四、排氣:尼龍樹脂的溢邊值(zhi)為零點零三mm左(zuo)右,所以排(pai)氣孔槽應控(kong)製在零點零二五以下。


五、玻纖填充(chong)量範(fan)圍(wei):尼龍的成型過程中,降(jiang)低模具溫度、加大注射(she)壓(ya)力、降低料溫都(dou)會在一定程度上減小尼龍的收(shou)縮率,使製品內應力加大易變形。例(li)如PA66收縮率在百分(fen)之一點五到百分之二之間,PA6的收縮率在百分之一到百分之一點五之間,在加入玻璃纖維添加劑後可以使收縮率降低到百分之零點三(san)左右(you)。


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